Bilmek istediğin her şeye ulaş

Deniz Ulaşımı

Ulaşım (Türkiye)

Formatting of continuation data will be changing soon. To continue using the current formatting, use the 'rawcontinue' parameter. To begin using the new format, pass an empty string for 'continue' in the initial query.

Kasım 2013

Turan Söylemez, bir soruya yanıt verdi.

Türkiye tarihinde Marmaray projesine benzer hangi projeler planlanmıştır?

Boğazın altından geçen bir tünel fikri ilk kez 1860'larda Sultan Abdülmecid tarafından ortaya atıldı. Abdülhamit dönemi ise 1902'de Amerikalı mühendisler Tünel-i Bahri'nin beratını aldı. Proje Salacak-Sarayburnu arasında, denizin altına dikilen 16 sütunun üzerinden geçen bir tüneli içeriyordu.
Türkiye
Projeye ait bir çizim.
Kasım 2013

Turan Söylemez, bir soruya yanıt verdi.

Dünyada Marmaray benzeri gerçekleştirilen projeler nelerdir?

Dünyada inşa edilen ilk batırma tüp tünel 1894'te kanalizasyon amacıyla Kuzey Amerika'da hayata geçirildi. Bu teknik trafik amaçlı ise 1906-1910 yılları arasında inşa edilen Michigan Merkezi Demiryolları tünelidir. Marmaray
Tarihi Michigan Merkezi Demiryolları istasyonu.

Marmaray
Michigan Merkezi Demiryolları hattı.

Avrupa'da bu teknik ilk olarak Hollanda'da uygulandı. Rotterdam'da inşa edilen Maas Tüneli 1942'de kullanıma açıldı.
Marmaray
Maas Tüneli.

Asya'da ise bu teknik ilk Japonya'da uygulanmıştır. Osaka'da inşa edilen iki tüplü kara yolu treni (Aji Nehri Tüneli) 1944'de kullanıma açılmıştır.
Marmaray
Ekim 2013

Turan Söylemez, bir soruya yanıt verdi.

Marmaray projesinin yapım aşamasında karşılaşılan sorunlar nelerdir?

Projenin tamamlanma sürecinde 4 zorlukla mücadele edildi:
  • 6 knot yani saatte 11 km. akıntı hızı,
  • Dünyanın en yoğun zamanlı gemi geçişi,
  • Çok sert veya yumuşak kayalar ve bunlardan ötürü sıvılaşma riski,
  • Güzergahın Kuzey Anadolu Fay Hattı'na 16 km. mesafede olması ve beklenen büyük deprem.
Haziran 2013

Devrim Güren, bir soruya yanıt verdi.

Bursa-İstanbul arasındaki deniz ulaşımı için açılan BUDO, İDO'nun alternatifi olabilecek kalitede midir?

İdobüs
Bursa-İstanbul yolcuları için iyi bir alternatif çünkü sefer sayısı İDO'ya göre daha fazla. BUDO günde 5 sefer yaparken İDO 2 sefer yapıyor. Ayrıca fiyatlarda farklar var. Tam bilet BUDO'da 18 TL iken İDO'da 25 TL. Tabi bu fiyatlara göre konfor bakımından da farklılar. İDO'nun sunduğu konfor ve hizmet lüks sevenler için daha cezbedici.
Nisan 2012

Nihat Murt, bir soruya yanıt verdi.

Türkiye'nin 3 tarafı denizlerle çevrili. Peki İnsanlar neden İstanbul'dan İzmir'e yani Marmara'dan Ege'ye deniz yolunu kullanarak gidemiyor?

Çünkü devletimiz işletmelerini arpalık olmaktan bir türlü kurtaramadı, ağır cezalar verecek cesareti hiç olmadı; çünkü her birinin arkasında birileri vardı ve en sonunda denizcilik alanında nesi varsa hepsini yok pahasına sattı. Onlarca geminin olduğu bir kurumda zarar olduğuna asla inanmam, olsa olsa birileri yemiştir, usulsüzlük yapmıştır, çalmıştır!

6 kişi

Konunun Takipçileri

Alt Konu Başlıkları

Henüz bu konu başlığı ile ilgili konular bulunmuyor.