Bilmek istediğin her şeye ulaş

Motorlu Taşıtlar

Formatting of continuation data will be changing soon. To continue using the current formatting, use the 'rawcontinue' parameter. To begin using the new format, pass an empty string for 'continue' in the initial query.

Mart 2014

Şaman, bir soruya yanıt verdi.

Türkiye'de mobese ile trafiğin izlenmesi, trafikte olumlu gelişmelere yol açıyor mu?

İzlendiği ve izlendiğinin belirtildiği yerlerde tabii ki sürücülerin hatta taksi şoförlerinin bile trafik kurallarına uymasını sağlıyor. Adresine bir kere ceza gelen bir daha aynı suçu işlemiyor.
Ağustos 2013

Abdurrahman Coşkun, bir soruya yanıt verdi.

Hidrojenle çalışan arabaların patlama ihtimali var mıdır?

Vardır.Bir şeyin patlamasının tek yolu basınçtır.Ve hidrojenin sadece elektronlarının kullanıldığı bir araçta bile gaz bir şekilde bir yerde sıkışıp arabayı patlatabilir.Fakat böyle bir aracın patlama olasılığı normal araçlara göre çok küçük çünkü genelde basınç aracın yakıt bölümündeki hızlıca gerçekleşen yanma reaksiyonu sonucu oluşur.Ama hidrojenin sadece elektronlarının kullanıldığı bir araçta yanma olayı olmadığı için patlama gerçekleşmez.Yanma olayı olsa bile yanma sonucunda saf su açığa çıkar.Buda zarar veremez.
Ağustos 2013

Gündüz Ayar, bir soruya yanıt verdi.

Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) neye göre, nasıl hesaplanır?

Aracın cinsine ve kanunda belirtilen tarifelere göre belirlenir. Örneğin aracın otomobil, kamyon, kamyonet, minibüs, otobüs, panelvan olmasına göre belirlenmiş olan kanunda belirli tarifeler bulunur. Vergi dairesine gidildiğinde, aracın yaşına ve silindir hacmine göre bu tarifelerde belirtilen oranlarda belirlenmiş olan vergi tutarı sistemde karşınıza çıkar. Kamyon ve kamyonet ile otobüslerde ise aracın yaşının yanında azami toplam ağırlığına da bakılmak suretiyle motorlu taşıtlar vergisi hesaplanıyor.
Haziran 2013

Ece Naz Sonat, bir soruya yanıt verdi.

Aracı hurdaya çıkarma işlemleri nasıl yapılır?

Aracı hurdaya çıkarmak için vergi dairesinden Motorlu Taşıtlar Vergisi yönünden borcu olmadığına dair "Motorlu Taşıtlar Satış veya Devrine Ait İlişik Kesme Belgesi" alınır. Daha sonra trafik tescil bürosuna gidilir ve aracın tescil kaydı silinir.
Haziran 2013

Gündüz Ayar, bir soruya yanıt verdi.

Aracı hurdaya çıkarma işlemleri nasıl yapılır?

Eğer otomobiliniz yürür vaziyette ise ruhsatı ve plakası üzerinde olmak koşuluyla TÜV-TÜRK araç muayene istasyonlarına gidersiniz. Aracınız yürür vaziyette değil ise aracı çekici ile muayene istasyonuna götürürsünüz. Araç muayene istasyonundan aracınıza araç trafiğe çıkmaya salih değildir diye aracınıza tespit yaptırırsınız. Hurdaya ayrılan aracı Makina Mühendisleri Odası'na vermeniz gerekir. Eğer aracınız bir kaza sonucu kullanılamaz hale geldiyse trafikten çekilir hurdaya ayırma işlemi ya da tamirat işlemi gerçekleştikten sonra tekrar trafiğe çıkabilir.

Aracın hurdaya ayrılabilmesi için:
  • Trafik tescil kuruluşuna hitaben dilekçe
  • Usulüne uygun doldurulmuş ek bir müracaat formu
  • Aracın motorlu taşıtlar vergisi bulunmadıgına dair ilişik kesme belgesi
  • Araca ait tescil ve trafik belgesi
  • Plakalar
Yukarıdaki bu belgelerin en yakın trafik tescil kuruluşuna teslim edilmesi gerekir. Hurdaya çıkacak M1, N1 sınıfı araçlar ÖTA (Ömrünü Tamamlamış Araçlar) teslim yerlerine teslim edilir. Diğer araçların araçlarını ÖTA teslim yerlerine aracın hurdasını teslim etmek zorunda değildir isteğe bağlıdır. ÖTA teslim yerleri de Çevre ve Orman Bakanlığı'ndan izin almış özel kurumlardır. 1 Ocak 2011 tarihinden itibaren ise yaşını doldurmuş araçlar için bir yasa çıkarılmış ve mali değeri olan araçların sahiplerin istediği toplama merkezine verip ücretini alabilir (Toplama merkezleri özel olduğu için fiyat farkı olabilmektedir). Eğer aracınız mali bir değere sahip olmayıp aksine imhası için bir bedel gerekirse de bu bedel talep edilmeyecektir.
Haziran 2013

Turan Söylemez, bir soruya yanıt verdi.

Trafik Tescil Belgesi nasıl yenilenir?

Şoförler Esnaf Odasından alınan Ek-1 belgesi düzenlendikten sonra randevu alıp emniyete gidilir. Emniyete neden belge yenilemek istediğinizi bildirmeniz gerekir. Örneğin aracı alırken kredi kullanmışsanız bankanın arkasındaki rehinliği kaldırmak için bankadan aldığınız rehin kaldırma yazısını notere tasdik ettirdikten sonra ilgili evrakları ekleyip trafik şubesinden ruhsatınızı yenileyebilirsiniz. Gerekli belgeler:
  • Yıpranan tescil ve trafik belgelerinin yenisi alınır (Trafik Tescil Şube veya Bürosundan).
  • Bir adet Araç Trafik Tescil ve Müracaat İşlem Formu
  • Dilekçe
  • Muayene süresi dolmuş ise muayenesi yapılacaktır.
Yıpranan belge ve plakaların yenisinin çıkartılabilmesi için, aracın kayıtlı olduğu tescil kuruluşuna müracaat edilebileceği gibi herhangi bir tescil kuruluşuna da müracaat edilebilir.
Mart 2013

Bert  yeni bir  gönderide  bulundu.

Aralık 2012

Tayfun Sanar, bir soruya yanıt verdi.

Araçların fazla yakıt yakmasına neden olabilecek teknik arızalar nelerdir?

  • Buji tırnak aralığı ayarı
  • Distribütör avans ayarı
  • Platin ayarı Rölanti ayarı
  • Klima çalıştırmak

Eylül 2012

Alper Altuğ, bir soruya yanıt verdi.

Yurt dışından aldığım motorlu taşıtı Türkiye'ye getirebilir miyim?

Şimdilik en fazla iphone getirebiliyorum ;) Umarım telefon işide araba olayına dönmez ...
Ağustos 2012

Hakan  yeni bir  gönderide  bulundu.

MOTOSİKLET İLE UZUN MESAFELİ SÜRÜŞLER VE VİTES FREN, DEBRİYAJ KOORDİNASYONU

Burada yazacağım teknik bilgi ve detaylar sadece bilgi paylaşımı niteliğindedir. Eğitim veya ileri sürüş teknikleri anlamında tam doğru olarak değerlendirilmesi sürücülere zarar verebilir. Bu sebeple YETKİLİ KURULUŞLARDAN YETERLİ EĞİTİMİ ALMADAN MOTOSİKLET KULLANMAYINIZ.

Motosiklet gönderi alanımda yazmaya başladığımdan beri kendi motosikletimi sürerken yaptığım hatalar dikkatimi çekmeye başladı. Buradan şu sonuç çıkıyor ne kadar uzun süre motosiklet kullanırsanız kullanın sürekli değişen ve dinamik bir ulaşım aracı motosiklet. Bu sebeple sürüş tarzı da sürekli yenilenmeye ve eski bilgiler tazelenmeye ihtiyaç duyuyor.

Bu yazıda MOTOSİKLET İLE UZUN MESAFELİ SÜRÜŞLER VE VİTES, FREN, DEBRİYAJ KOORDİNASYONU'nu anlatmaya çalışacağım.


Uzun mesafeli sürüşten kastım elbetteki motosikletin arkasına yükümüzü bağlayıp 300-500 km yol nasıl yapılır değil :) (onunda anlatılacağı zaman gelecek tabii ki). Kastım bir önceki başlıkta kaldığım yerden devam etmek yani geçen yazıda en son vitesi bire takıp motosikleti bir kaç metre hareket ettirmiştik. Bu yazıda ise daha uzun mesafelerde kullanmayı anlatacağım.

Hep söylüyorum Motosikletler stabil makinelerdir. Bir yapay zekası olsa sağa sola gitmeden, devrilmeden, düşmeden, ani ve saçma hareketler yapmadan her yere gider de gelir. Peki bu öyle ise bu makineler neden biz sürdüğümüz zaman böyle davranmıyor, bazen vahşileşiyor, bazen kafa sallıyor, bazen devriliyor. Çünkü araya insan faktörü giriyor ve insan motosiklet üzerindeki hataları ile o stabil yapıyı bozuyor. Bu stabil yapıyı korumak, güvenli ve leyifli bir sürüş yapmak için uzun sürüşlerde vites, fren ve debriyaj koordinasyonunu düzgün yapmak gerekiyor.

Kaskınız, dizliğiniz, eldiveniniz, sırt desteğiniz v.b güvenlik ekipmanlarını kuşandınız ve motosikletinize bindiniz. Vitesiniz boşta ve makine çalışıyor şu anda. Birinci vitese taktınız, debriyaj sıkılı, ayaklarımız yerde ve yolumuz açık ve trafik kurallarına uyarak hareket etmek için yavaşça debriyajı bırakarak ilk hareketi verdik motosiklete. Şu anda artık ayaklarınızı PAG (AYAK KOYMA YERLERİ) lere alarak motosikletle bir bütün haline gelin çünkü ayaklarınız yanda açık olması dengenizi bozacaktır onların durması gereken yer motosikletteki PAG ler. Çok hafif gaz vererek bu anı anlamaya çalışın. 1. viteste yavaş yavaş gidiyorsunuz artık bisiklet sürmekten daha kolay değil mi:) en azından pedal çevirmiyorsunuz :)

Bir süre bu şekilde gidin aşırı hızlanmayın (gaz açmayın) sonra uygun bir yerde durun motosikleti boş vitese alın (birinci vitesin bir üstü ve EKRANDA (N) lambasının yandığını görün. (ÖNEMLİ NOT BAZI MOTOSİKLETLER HAREKET ETTİKTEN SONRA DURUNCA DEBRİYAJA BASSANIZ BİLE BOŞA GEÇMEZ ÖZELLİKLE CHOPPER'LARDA BU OLABİLİR .)

Eğer motosikletiniz teknik olarak çalışırken durduğu yerde boşa geçmiyorsa aynı işlemi debriyajı sıkılı tutarak yapın.

Evet şimdi tekrar birinci vitese atıyoruz makinemizi ve yine trafik kurallarına uyarak yol kontrolümüz yaparak hareket ediyoruz ve tekrar tekrar bu dur kalkları mesafeleri uzatarak birinci viteste yapıyoruz.


Çok sıkıcı değil mi :) ama şunu kavramalıyız motosiklete biz hükmederiz bu sebeple makineyi tanımak için bu çalışmalar gereklidir.


Bu çalışma ile yaptığımız yol uzadıkça motorsikletten gelen sesleri dinleyin biraz vu yolu daha da uzatmak için şimdi 2. vitese atıyoruz. debriyaj sıkıyoruz vitesi önce boşa sonra aynı serilikle 2 ye çekiyoruz yukarı doğru iki harektle ve debriyajı bırakıyoruz. sonra biraz gittikten sonra tekrar vites düşürüp önce boşa sonra 1 e alıp duruyoruz bu çalışmayı da uzunca bir süre yaptıktan sonra vites debriyaj fren kombinasyonlarını diğer vitesleri de deneyerek artırıyoruz.

Bu seviyede bilinmesi gereken çok önemli bir nokta şu asla duramayacağınızı düşündüğünüz hızlara çıkmayın çünkü henüz fren yapma konusunda yetersizsiniz . fren işi tamamen her sürücüye ve makineye göre özeldir. herkes kendi güvenli duruş stilini kendi belirleyecektir ben burada ne anlatsam boş çünkü hız algısı, durma algısı kişiseldir. Temel olarak durmak için kural aynı arabada ki gibidir debriyajı sıkın ve ve frene basın, ama bizde iki fren var, hangisine basıcaz ve ne kadar basıcaz.

bunu zamanla kendiniz zaten geliştireceksiniz ancak ilk başlarda kontrollü olun ve frenlere durma mesafeniz azalmadan önce makineyi yavaşlatarak durmayı öğrenin.

Bir bölüm daha sağ salim bitti gelecek bölümde sizlere (artık makinemize hakim fren, debriyaj, vites konusunda yeterli olduğumuzu düşünerek) tek teker yapmayı, lastik yakmayı, slip atmayı, kontra ile virajlarda lastik yakıp yoldan nasıl kız ayarlanır onu anlatacağım :)) değil tabi ki;

Gelecek bölümde şehir içi sürüş, kontrollü hızlanma ve trafikte risk değerlendirmesi gibi acayip sıkıcı bir yazı yazacağım :))

Haziran 2012

Ece Naz Sonat, bir soruya yanıt verdi.

Araçların fazla yakıt yakmasına neden olabilecek teknik arızalar nelerdir?

  • Bozulan karbüratör ayarları
  • Kirlenen hava filtresi
  • Tıkanan egzoz kanalları
  • Ayarsız yakıt pompası
  • Azalan motor ömrü
  • Aşınan lastikler
  • Bozulan ön düzen ayarları
  • Sıkı fren oyarları

Mayıs 2012

Mustafa Miraç Han Yıldırım, bir soruya yanıt verdi.

Yurt dışından aldığım motorlu taşıtı Türkiye'ye getirebilir miyim?

Elbette yurtdışından motorlu taşıt getirmek mümkün. 2000 yılına kadar düşük bir vergiyle getirmek mümkünken sistemim suistimal edilmesiyle vergi oranları ciddi bir şekilde arttırılmıştır. Şu anda getirilen arabanın özelliklerine (yaş, motor hacmi, ağırlık, lüks sayılıp sayılmadığı) ve geldiği ülkeye göre vergi oranı %130'a kadar çıkabiliyor. Neden bu kadar yüksek dersek,şöyle ki; gelen arabanın Türkiye'deki bedeli hesaplanıyor ve vergilendirme ona göre yapılıyor. Yani Türkiye fiyatı 50 bin TL. olan bir aracı Almanya'dan 25 bin TL.ye getirseniz bile vergi 50 bin TL. üzerinden hesaplanıyor. Bir bakıma dışardan getirmektense buradan almak çok daha mantıklı oluyor. Garantisi, servisi, bakımı vs. düşünecek olursak. Motorlu Taşıtlar

Daha fazla

11 kişi

Konunun Takipçileri

İlgili Konular

Kasko

5 Kullanıcı   3 Soru   3 Yanıt