Bilmek istediğin her şeye ulaş

Motosiklet Bakımı

Motosiklet

Formatting of continuation data will be changing soon. To continue using the current formatting, use the 'rawcontinue' parameter. To begin using the new format, pass an empty string for 'continue' in the initial query.

Temmuz 2015

Yağmur Öz, bir soruya yanıt verdi.

Yağmurlu havada motosiklet kullanımında dikkat edilmesi gerekenler nelerdir?

İlk önce bedenini koruyabilecek önlemler almalısın.
Eylül 2014

Gizli Kullanıcı,  yeni bir soru sordu.

Eylül 2014

Winterwitch  yeni bir  gönderide  bulundu.

Çelik Örgülü Fren Hortumlarına İhtiyacımız Var Mı?

Çelik Örgülü Fren Hortumlarına İhtiyacımız Var Mı?, Motoron Motosiklet Dergisi, Türkiye'nin En Çok Satan Aylık Motosiklet Kültürü Dergisi, motosiklet testleri, karşılaştırmalar, yeni modeller ve motosiklet dünyasından tüm haberler
Mayıs 2013

Hakan, bir soruya yanıt verdi.

Sürücü hatalarından kaynaklanan motosiklet arızaları nelerdir?

Sürüc hatalarından kaynaklana arıza öyle çok fazla değildir motosiklette ( tabi goldwing kullanmıyorsanız :) ) çünkü motosikletler genellikle basit tasarımlar ya da teknolojiler kullanarak yapılır . çünkü dışında onu koruyan bir kaportası yoktur.
  • gereksiz fren kullanımı diski / balatayı çabuk bitirebilir
  • gereksiz debriyaj kullanımı . teli ve şanzumanı bozabilir.
  • yağsız kalan motor kafayı yer.
  • zincire bakmazsanız kopar.
  • uzun süre marşa basmak ateşlemeyi bozar. (5 sn yeterli)
  • zırt pırt çukura düşüyorsanız jant yamulur balans bozulur.
  • Disk kilidini takılı unutursanız disk parçalanabilir.
  • fren yağı ve benzin hortumlarını temizlerken deforme edebilirsiniz.

bu tür saçma arızlar olabilir ama bunların olması bile sorun değil motosiklet her türlü gider yeter ki azıcık eliniz tornavida pense tutsun :)
Mart 2013

Serkan Köse  yeni bir  gönderide  bulundu.

Hayatımın Bir Döneminde İlgilenmek İstediklerim

Hayat çok hızlı.. Yaş ilerledikçe de daha da hızlanıyor. Sayısız isteğim ve hayalim var. Hayatım boyunca bir şeyler ile yoğun olarak mutlaka ilgilendim. Her döneminde. Küçükken maketlerle uğraşırdım saatlerce, sonra bisikletlerle, vs. diye bugünlere kadar geldik. Şimdilerde ise inploid :).

Yaşamım izin verirse tüm bunlardan da zamanım olursa veya hayatımın bir yerine alışkanlık olarak yerleştirirsem aşağıdaki bazı konular ile ilgilenmeden ölmek istemiyorum. Ben istemiyorum ama bakalım hayat izinv erecek mi onu da zaman gösterecek :).
  • Robot sistemleri daha çok uçanlardan:

  • Brain Computer Interface - Düşünce ile makine yönetimi:

  • Motosiklet Sürüş ve Koruma Aparatları üzerine yenilikçi cihaz ve tasarımlar

  • Model uçak ve helikopter

  • Ev Tasarımları
  • Mobil Uygulamalar
  • Artırılmış Gerçeklik (inploid.com/post/girisim-fikirleri-1-artirilmis-gerceklik-ve...)
Şimdilik bu kadar :). Daha neler eklenecek zamanla kimbilir.
Ocak 2013

Robin Yavuz, bir soruya yanıt verdi.

Motosiklet zincir bakımı nasıl yapılmalıdır?

Motosiklet toz, toprak, yağmur, çamur faktörlerinin bol olduğu bir mevsimde ya da gezide kullanılıyorsa temizlik 500 km'de asfalt ve kuru bir kullanımda 1000 km bir yapılmalıdır. Ancak yağlama kuru havada 300 km tersi durumda daha düşük km değerlerinde gözlem sonucu tekrarlanmalıdır.
O-Ring, X-Ring gibi terimler zincir baklalarının birbirine bağlandığı eklem noktalarındaki bir çeşit keçe gibidir. Bunlar uygulanan yağın zincirin dönme momentinden ötürü saçılmasını engellemek haliyle daha uzun süre yağlı kalması için geliştirilmiştir.
WD-40, Benzin gibi yağ sökücü ürünler bu keçeleri de kurutacağı için zincirin ömrünü kısaltabilir. Bunun yerine bulunabilirse gaz yağı en ideal çözüm olacaktır.
Kılları kesilerek kısaltılıp haliyle sertleştirilmiş bir boya fırçası yardımıyla gerekli yağ sökücü kimyasal (gaz yağı, kerosen, wd-40 her ne varsa) kirli zincir üstüne uygulanır ve üzerindeki tüm yapışkan kirli yağın akması sağlanır. Üstüpü ya da bez parçası (tavsiye ederim) yardımıyla sık sık temizlenerek daha net sonuç görebilirsiniz. Tüm zincirin temizliği bittikten sonra uygun bir zincir yağlayıcı ile (teflonlu olması yapışkanlığını arttıracaktır) birkaç tur özellikle yukarıda bahsettiğim baklaların birleşim yerlerine sıkılarak zincir yağlanır. Özellikle zincirin iç kısmına sıkılırsa dönme momentinden ötürü dışa doğru yürüyüp daha iyi bir yağlama sağlanabilir.
Tüm bunların yanına otomatik zincir yağlama sistemleri de oldukça iyi iş çıkarmaktadır. Temizlik neredeyse gerektirmemektedir.
Ekim 2012

Hakan  yeni bir  gönderide  bulundu.

Motosiklet ile şehir içi sürüş, kontrollü hızlanma ve trafikte risk değerlendirmesi

Uzun bir aradan sonra Motosiklet gönderi alanına kaldığım yerden devam ediyorum. Araya yaz tatiller, işler güçler girince biraz ara vermek gerekti bu bölüme.

Şehir içi sürüş dediğimiz şey herkesçe malum, yoğun yaşam alanları, araçlar,insanlar,hayvanlar ve değişik yol özelliklerinin bir arada olduğu bir ortam şehir içi sürüş.

Görüldüğü üzere şehirde motosiklet sürerken bir çok konuya dikkat etmemiz gerekiyor. Bu dikkat kelimesinden asıl amaç keyifli ve güvenli sürüş. Bu sadece motosiklet için değil tüm taşıtlar için geçerli aslında.

Motosiklet şehir içerisinde diğer araçlara oranla daha ekonomik ve çevik bir araç, etrafımızda 1 tonluk araçların sadece bir insan taşıdığını düşündüğümüzde motosikletin ne kadar gerekli olduğu gerçeği birkez daha ön plana çıkıyor.

Motosikletleri şehir içerisinde sürerken öncelikle fren ve vites koordinasyonunu önceki bölümlerde anlattığım kriterlerde çözmüş olmak lazım, bu konuda en çok dikkat edilmesi gerekn konu kontrollü hızlanma . Unutmayımız ki motosiklet trafikte en çabuk hızlanan araçtır bu sebeple kontrollü hızlanma güvenlik ve sürüş keyfi açısından çok önemlidir. Şehir içinde yeni motosiklet kullanıcılarının en çok yaptığı hata ellerini sürekli fren ve debriyajda tutmalarıdır bundan bir an evvel kurtulmak lazım gereksiz yere yapacağınız bir fren hem trafiği hemde sizi sıkıntılı durumlara düşürebilir.

Şehir içinde ve dışında muhakkak kask kullanılmaldır. kask aslında minumum güvenlik unsurudur yanında eldiven, sırtlık, dizlik, bot olması elbette en doğru korunma şeklidir.

Şehir sürüşlerinde motosikletimiz sürekli değişen trafik hızına ve yol kalitesine uygun olacak viteste olmalıdır. mümkünse trafiğin akışına göre devrin en verimli kullanılacağı viteslerde sürüş yapılmalıdır. yavaş giderken 5. viteste olupta gerektiğinde gazı açtığınızda altınızda aptallaşan bir makina olmasını elbette istemezsiniz. bu sebeple trafiğin durumuna göre vites seçeneğimiz hep optimum hızlanmayı sağlayacak viteste olmalıdır. ayrıca viraj çıkışlarından sonraki düzlüklerde aniden hızlanmalar şehir içinde gereksiz risk ve yakıt anlamına gelir, kırmızı ışıkta duran araçların arasında yeterli mesafe yoksa paketçi mantığıyla kıvrıla kıvrıla yol aramaya çalışmakta yanlış sürüş tekniğidir. hem etrafınızdaki 4 tekerli araçların sahiplerini kızdırırsınız hemde 10 metre yol gidebilmek için 1km lik yolda harcıyacağınız bedebn ve yakıt enerjisini harcarsınız. Elbette ki motosikletler kapladıkları hacim açısından çevik ve kıvrak araçlardır ve bu özelliklerini kullanmak lazım ancak şartları aşırı zorlamadan ve motosikletin rahatça geçebileceği durumlarda bu kıvraklığı kullanmak en doğru davranıştır.

Şehir içinde stabil bir hız tuturulmalıdır bu en hızlı sürüş tarzıdır çünkü mümkün olduğu kadar dönen tekerler lazımdır motorcuya aniden hızlanıp her ışıkta beklemek sıkışık trafiğe dahil olmak hiçte keyifli değildir.

Yukarıda yazdığım viraj çıkışlarında ani vites düşürerek hızlanmalar ise sürüş açısından ciddi riskler taşır eğer yola aşina değilseniz birden önünüze çıkacak insan hayvan yada yan yoldan fırlayacak bir araç kazaya sebep olacaktır. Aynı dikkati mahalle ve çarşı içlerinde de göstermek gerekir.

Şehir içinde hangi hızda olursanız olun 7 nokta kontrolünü muhakkak uygulayın .

7 NOKTA KONTROLÜ

1. İlk üç nokta bize en yakın 3 araç bunların poziyonları ve trafikteki akış hızlarını görsel olarak hiç kaybetmeyin. bu araçları sollayınca yeni bir 3 araç seçin size en yakın olanlardan.

2. İki nokta aynalar önümüzdeki 3 noktayı takip ederken aynalardan size yakın 2 aracıda göz takibinize alın.

3. Ayna takibini yaparken aynaların üzerinden göz ucuyla 2 noktayı sağ ve sol kalıdırımları inceleyin yola aniden çıkacak yaya, hayvan, taşıt var mı.

Bu basit risk değerlemesi hem sürüş güvenliğinizi artıracak hem olan biteni görmenizi sağlayacak hemde dikkat dağılmasını ciddi şekilde engelleyecektir.

diğer konu şehir dışı sürüş olacak hadi tekeriniz düz bassın :)

Temmuz 2012

Hakan, bir soruya yanıt verdi.

Motosiklet zincir bakımı nasıl yapılmalıdır?

Zincir bakımı iki aşamalarıdır. Özellikle toprak yollarda giden sürücler ilk aşamaya titizlik göstermelidir.

Motosiklet orta sehpaya alınır ve çalıştırılır 1. vitese atılır ve zincir üzerine plastik bir fırça ile bastırılır: önce eski yağa yapışmış partiküller temizlenir sonra lastik dönerken eski yağı temizleyecek bir kimyasal sıkılır. WD40 iyidir. Zincirin temiz olduğundan emin olduktan sonra yine lastik dönerken tüm zincir yağlanır. Kontak kapatılır. Sıvı gres kullanmanızda fayda var. Kontak kapatılır ve 15-20 dakika beklenir. Yağ zincirin en ücra köşelerine kadar işler sonra vites boşa alınır ve lastik elle çevrilerek bir tur daha yağ sıkılır. 15 dakika sonra binilir ve gidilir.


Yok bunlar sıkıntı olur bana derseniz zincir, O-Ring bir kaliteli zincirle değiştirilir. O da kendi kendini yağlar.


Normal zincirlerde her 1000 km de bir yağlarsınız zincirinizi, O-Ring zincirler de ise 3000 - 5000 km arası sürer bu iş.

Temmuz 2012

Hakan, bir soruya yanıt verdi.

Motosiklet hareket halinde iken refleks ile devamlı debriyajı sıkmak ve motoru boşa düşürmek motorun ömrünü nasıl etkiler?

Motosiklet hareket halinde iken refleks olarak debriyajı sıkmak aynı arabada olduğu gibi ilk günlerde yapılan bir sürüş hatasıdır zamanla bu alışkanlıktan kurtulursunuz. Daha doğrusu kurtulmaya çalışın çünkü ellerin frende veya debriyaj üzerinde kalması sürüş tekniğini ve kontra sürüş yapmayı zorlaştıracağından yatmalar ve parmak içlerinin ani hareketlerde sıkışıp su toplamasına sebep olur.


Teknik olarak çok büyük bir zararı yoktur debriyajınız normale göre biraz daha hızlı yıpranır ama bu öyle çok dert edecek bir şey değildir.


Refleks olarak elinizin debriyaja gitmesi 2 aşamalıdır: Birincisi henüz motosiklete tam alışmadığınız için hızını kontrol etmeye çalışıyorsunuzdur. ikincisi de aynı anda frene dokunmaktır ki ikisi beraber bilinç dışı tehlikeli olabilir. Bunun yerine ilk başlarken hızınızı motoru sürerken artırıp azaltmayı ve motoru kompresyona sokarak kontrol etmeyi öğrenmenizdir.

6 kişi

Konunun Takipçileri

Alt Konu Başlıkları

Henüz bu konu başlığı ile ilgili konular bulunmuyor.