Şanzıman

Motordan, baskı balata (Kavrama) yolu ile aldığı hareketi istenilen tork değerinde, şaft veya diferansiyele ileten aktarma organıdır. Sözcük; Fransızca kökenli olup Boite de changement'dır (Okunuşu: Buat dö şanjman). Fransızcadaki anlamı "değişim kutusu"dur. Dilimize sadece "şanjman" sözcüğü alınmış ve "şanzıman" şeklinde değişikliğe uğrayarak Türkçeleşmiştir.

Ağustos 2014

Gizli Kullanıcı, bir soruya yanıt verdi.

efem vites vitestir vitese fites diyen arkadaşlara teesüf ederim vites 3 kola ayrılır sonra bu kollar bir yerde birleşirler sonra tekrar ayrılırlar bilmem anlatabildim mi... Teşekkür ederim : D

Mayıs 2013

Gündüz Ayar, bir soruya yanıt verdi.

Normal koşullarda kullanılan bir otomatik arabanın şanzımanının ömrü kaç bin kilometredir?

Şanzımanın manuel veya otomatik olmasına, kullanıma, bakıma göre değişir. Düzgün bir şekilde kullanılan bir şanzımanı düşünürsek ömrü ortalama 250.000 km'dir.

Otomatik Vites

Şanzımanda kullanılan yağ da şanzıman ömrünü etkiler. Yukarıdaki tabloda şanzıman yağının sıcaklığının şanzıman etkisine etkisi gösterilmiştir. Şanzıman ömründe yağ türü ve yağın sıcaklığı çok önemlidir.

Mayıs 2013

Devrim Güren, bir soruya yanıt verdi.

Bir arabanın şanzımanın düzgün çalışıp çalışmadığını nasıl anlayabiliriz?

Arabayı 500-600 metre geri geri sürün. Ayağınız debriyaj pedalının üstündeyken vitesi ileri geri birkaç kez hareket ettirin. Otomatik viteste aynı hareketi drive'dan reverse'e doğru yaparsınız. Yok denecek kadar az bir gürültü varsa şanzıman düzgün bir şekilde çalışıyor demektir. Bununla birlikte yüksek bir tınlama varsa bu otomobilin şanzıman sisteminde büyük bir problem olduğuna işaret edebilir.

Mayıs 2013

Ahmet Avcı, bir soruya yanıt verdi.

Otomatik şanzımanda en iyi performans nasıl elde edilir?

Performans kriterlerinize bağlı,

Ortalama kullanım şekilleri ve alışkanlıkları araştırılıp, ortalama bir karar veriyor üreticiler. Devir-tork-yakıt sarfiyatı optimizasyonu yapılıyor, en uygun vites aralıklarına karar verilirken.

Son yıllarda da sürüş modu seçebilme özelliği eklendi. Yani yazılımla bir iki farklı durum yaratılabiliyor.

Aslında mesele, her ortalama değerin özel durum için uygun olmaması durumu, ihtiyaç ile tam örtüşmeme hadisesi.

Muhtemelen ileride bu durum tamamen yazılıma indirgenecek, ve her sürücünün belki ilk 10.000 km. deki sürüş alışkanlıkları bilgisayarla takip edilecek, ve 10.000 km. sonra servise gidip, en uygun vites aralıkları o kişi için özelleştirilecek, galiba Fiat ta buna paralel bir yazılım uygulaması vardı, tam hatırlamayamadım.

Mevcut haliyle en iyi performans nasıl elde edilir, araçtaki şanzıman sistemine, ayarlanmış vites aralıklarına göre ayağınızın altındaki gaza nasıl basmanız gerektiğini, deneyerek çözeceksiniz.

Gözünüz devir göstergesinde olacak. Kabaca 2500 devirin altına düşürmeden (benzinli), 3000 üzeri çıkmadan, araç gaza basıldığında sizin kabul sınırlarınız içinde tepki veriyorsa, en uygun kullanım şeklinizi buldunuz demektir, Vitesin değiştiği devirleri ezberleyip, sizin kabullendiğiniz gaz tepki denkleminde bir sürüş tarzı geliştireceksiniz, hemen 80 in üzerine çıkıp, 90 km. de 2500 devirde, vites değişimi aralığına girmeden sürebilmek gibi. Bu her araçta keşfedilmesi gereken, ve herkese göre değişen bir şey.

Aralık 2012

Yusuf Sarıgül, bir soruya yanıt verdi.

Otomatik vites çeşitleri nelerdir?

Tam otomatik: Vites geçişlerini hissetmezsin. Arabayı yormadan tam zamanında vites değişimi yapar. Sarsılma gibi bir şey hissedilmez. Bayanların özellikle tercih ettiği seçenektir. Çünkü çoğu bayanın yokuşlarda kayma korkusu yaşaması tam otomatiğe olan tercihinde etkilidir.

Yarı otomatik: Vites geçişlerini hissetme olasılığı daha fazladır. Yokuşlarda kayma olabilir. Vites geçiminde sarılma olabilir tabi bu modelden modele değişir. Çalışması düz vitese benzer.

Ekim 2012

Ali Karaca, bir soruya yanıt verdi.

Otomatik şanzımanda en iyi performans nasıl elde edilir?

Aynı durum passat 2.0 tdı dsg sanzuman dada var. Aynı sınıfının duz vıtesı ıle aynı yakıyor :)

Ağustos 2012

PhnX, bir soruya yanıt verdi.

Otomatik şanzımanda en iyi performans nasıl elde edilir?

Otomatik viteslerden sadece hidrolik (tork konvertor) ile çalışan tipler düz viteslere göre daha fazla benzin yakarlar, bu fazla benzin yakışta 100km'de 1 yada 2 lt civarı bir fazlalıktır.

Yeni otomatik viteslerin (tek debriyaj, çift debriyaj veya CVT gibi) hiçbirisi manuel vitesten daha fazla benzin yakmaz, hatta vitesleri en ideal şekilde değiştirdikleri için daha az bile yakabilirler.

Mesela DSG şanzımana sahip bir golfün 100 km'deki yakıt sarfiyatı manuel vites kardeşine göre 0.2 LT daha azdır :) .

Mayıs 2012

Bozkurt Yurdakul, bir soruya yanıt verdi.

Otomatik vites çeşitleri nelerdir?

Tam otomatik, yarı otomatik ve CVT diye basitçe üçe ayırabiliriz. Tam otomatik şanzıman, ileri vites dişlileri ve geri vites dişlisini otomatik olarak değiştiren bir beyinle yönetilir. En uygun vites değiştirme zamanlarında dişliler arasında geçiş yapar. Yarı otomatik şanzımanlar, otomatikleştirilmiş düz şanzıman mantığıyla çalışır. Vites geçişleri arasında kavramanın çalıştığını hissedersiniz. CVT ise çift kasnaklı bir sistemdir ve dişli kutusu yoktur.

Şubat 2012

Hakan, bir soruya yanıt verdi.

Otomatik şanzımanda en iyi performans nasıl elde edilir?

bu ne kadar paran olduğuna bağlı. bilindiği üzere otomatik arabalar yanı sınıftaki düz vitesli araçlara göre daha fazla benzin yakarlar. düz vitesli arabalarda yüksek performans,motor özelliklerine göre aracı her an devirli kullanmakla sağlanırken. otomatik araçta sürekli gaza basman yeterli çünkü otomatik şanzıman en ideal devir aralıklarına göre vites değiştirip parformansı optimize etmek üzere tasarlanmıştır.

tabiiki bunun da ağır bedeli var yaklaşık 100 km de 15-20 lt benzin yakarsın şehir içinde performans sürüşünü tercih ediyorsan ki ne gerek var :)

2 kişi

Konunun Takipçileri

Alt Konu Başlıkları

Henüz bu konu başlığı ile ilgili konular bulunmuyor.