Bilmek istediğin her şeye ulaş

Grafiker & Front-end Developer Oğuz Nar inploid.com'da 0 soru sordu, 5 soru yanıtladı ve 8 takipçisi var.

Mayıs 2014

Oğuz Nar bir yanıt verdi.

En son okuduğunuz kitap hangisidir?

Tanrıçalar Zamanı - Murat Yanpar
Mayıs 2014

Oğuz Nar bir yanıt verdi.

Motosiklet kazalarının yaygın sebepleri nelerdir?

Benim ki biraz ülkemize mahsus olacak ama, refüjlerdeki çimleri sularken yolu da sulayan zihniyetin motosiklet kazalarında çok etkisi olduğunu düşünüyorum.
Eylül 2012

Oğuz Nar bir yanıt verdi.

Eylül 2012

Oğuz Nar  bu yazıyı beğendi:

Wired dergisi Avrupa’nın en dikkat çeken 100 girişimini listeledi – inploid dahil 10 şirket Türkiye’den!

Sizlerin sayesinde... Sizlerle... Tüm inploid kullanıcı ailesine ve ekibine sonsuz teşekkürler...

Eylül 2012

Oğuz Nar bir yanıt verdi.

Zararlı içerik olarak görünen bir site daha hızlı nasıl 'Zararlı içerik' uyarısından kurtarılabilir?

sitecheck.sucuri.net/scanner/ bu site üzerinden zararlı içeriğin tamamen temizlendiğinden emin olmanı tavsiye ederim. FTP şifresini değiştirmediğin sürece yada koddaki açık giderilmedikçe tekrar eder ve google listesinden çıkarmaz.
Ağustos 2012

Oğuz Nar  yeni bir  gönderide  bulundu.

Motosikletlerle Toroslar, Karacaoğlan Sevgi Yolu - 1. Gün

12 motosikletli arkadaşım ve çok değerli kültür sanat insanı S. Haluk Uygur rehberliğinde yaptığımız tarih ve kültür dolu gezimiz. Bu geziyi kendim anlatmak yerine motosiklet dünyasına yabancı Haluk Uygur'un yazısını eklemeyi daha uygun buluyorum. Bir sanatçının dilinden motosiklet gezisi nasıl oluyormuş görelim. Sadece fotoğraf altyazıları bana aittir.


Türk Chopper Motorsiklet Kulübünün Kültürel Rotası
Chopper diye yazılıyor, “Çapır”olarak okunuyor. Türkçedeki karşılığı gezinti motosikleti gibi bir şey… Kamuoyu en çok onları Harley Davidson'lar ile tanıyor ama Honda, Suzuki ve Yamaha marka olanları da var. TürkChopper ise bir motosiklet kulübü.

Motosiklet
1. gün 09:00'da tüm arkadaşlar Adana-Mola tesislerinde toplandık.

Gezinti tipi motosiklet kullananların bir kısmı bir araya gelerek topluca motosiklete binmenin zevkini çıkarıyorlar. Ancak bu arada trafik kurallarına uymanın kültürel bir davranış biçimi olarak topluma yer etmesi için çalışıyorlar. Yani Türk Chopper üyeleri aynı zamanda birer kültür insanı…

Motosiklet
Vakit kaybetmeden yola koyulduk malum Ekim sonuydu gece soğuğuna kalmak istemiyorduk.


Adana’da Doğmuş
Kültür denilince Çukurova’da akla gelenen önemli insanlardan biri de tartışmasız Karacaoğlan. Teninin karalığına inat, ak ve pak bir yüreği olan bu adam Türk şiirinin en önemli ustalarından biri. Adana doğumlu… Daha doğrusu Adana’nın sırtınıdayadığı Toroslar’ın çocuğu. Karacaoğlan aşık olmuş kendisi gibi kara; karaolduğu kadar da güzel bir kıza… Bu aşkın etkisiyle söylemiş de söylemiş… Aşk çaresiz olunca da şiirlerin sonu gelmemiş…


Karac’oğlan der ki konanlar göçmez,
Bu ayrılık bizlen arasın açmaz,
Bir kötü gönlüm var güzelden geçmez,
Ne güzele doymaz gözüm var benim.



Mut’ta Ölmüş
Ancak o zamanlar ne radyo var ne de televizyon. Elde saz dilinde söz düşmüş yollara… Kah yürüyerek, kah at sırtında… Garibim Toroslar’da doğdu, haliyle yörüklerin gittiğinden başka yol bilmez ki. Kısacası onların izinden yürümüş, tüm Toroslar’ı dolaşarak şiirlerini halka dinletmiş. En sonunda da bugün ismi Karacaoğlanolan Mut’un bir köyünde de ölüvermiş.

Çoşkuyla Düştük Yollara
Hani sizlere bu Türk Chopper kültür adamı dedim ya… Tutturdular biz Karacaoğlan’ın gittiği yollardan motosikletle giderek, onun mezarında saygıduruşu yapacağız. Amacımız; onun yaşadığı yerleri tanımak, onu anlamak ve(ilk kez değerli güzel yazı ustamız Etem Çalışkan’ın önerdiği) Toroslar üzerinde onun gittiği rotayı takip eden “Karacaoğlan Sevgi Yolu” projesinin yaygınlaşmasınısağlamak.


“Ağlayı ağlayı düştüm yollara,
Karışayım boz bulanık sellere,
Adı sanı bilinmedik illere,
Gitmeyince gönül yardan ayrılmaz.”



Karacaoğlan Sevgi Yolu İki Etap
Karacaoğlan Sevgi Yolu” iki parkurdan oluşuyor. Tufanbeyli hizasından başlayıp, Saimbeyli, Feke, Kozan, Akören, Aladağ, Karaisalı, Pozantı şeklinde devam eden Aladağlar Parkuru birincisi (veya buna Adana Toroslar’ı diyebiliriz)… İkincisi ise, Mersin sahiline tepeden bakan “Taşlık Kilikya” denilen etap.

Taşlık Kilikya Tarih Demek
“Taşlık” kelimesi dağları yani Toroslar’ı,“Kilikya” kelimesi ise bölgemizin antik dönemini simgeler. Yani ismi duyunca bile bu yollarda gezgini neyin beklediği az çok anlaşılıyor. Biz birinci parkuru bu kez pas geçip, Türk Chopper Ellaussa Sebaste antik kentinin kenarından (Ayaş- Kumkuyu)Toroslar’a çıkınca beklediğimizle hemencecik karşılaştık.
Motosiklet
Motosiklet
Önünden onlarca kez geçtiğimiz bu tarihi güzellikleri hiç farketmemişiz, Mersin - Silifke yolu arası Ayaş beldesinde ana yoldan ayrıldık.
Harita : goo.gl/maps/uxujf

Motosiklet
Tarihi bilen bir kişi ile yola çıktığımız için çok şanslıyız.


Motosiklet


Motosiklet
Yol üstündeki köylerde ilgiyle karşılanıyoruz, Haluk Uygur'u buralarda tanımayan yok gibi. Bu köylerde ciddi bir su sıkıntısı var ve köylülerde kendi bütçeleri ile dağlardan boru çekmiş ve yüzyıllardır yaşadıkları arazilerine depo niyetine havuzlar yapmışlar, sonra devlet burası sit alanı havuz yapamazsın diye dava açmış.


Motosiklet
Motosikletleri bırakıp uzun bir yürüyüşten sonra bu kadar engebeli taşlık bir alanda bu muntazam güzellikteki çukuru görünce şaşırıyorsunuz. Kesin bir bilgi yok ama meteor çukuru olduğu söyleniyor. (Kazancılı Çukuru)
goo.gl/maps/zh4qx



Motosiklet
Denizden uzaklaşıp yükseklere doğru yol alıyoruz, bu yollara chopperlarımız ile girdiğimiz için hepimiz stresliyiz :) ama dönmek yok, yola çıktık bir kere...

Motosiklet

Motosiklet

Motosiklet

Motosiklet

Motosiklet
Yol boyunca heryerde tarihi bir yapı çıkıyor karşımızda. Zaman tünelinden geçmiş gibiyiz.


Motosikletler İle 2500 Yıllık Tarihin İçinde
Ellaussa,
Çatıören, İmirzeli, Canbazlı,Uzuncaburç ve Karacaoğlan… Her taraf tarih…
Hem de az buz değil en az 2500yıllık. Yani Selefkos, Roma, Bizans,
Osmanlı ve bizim Karacaoğlan’ın yörükleri yan yana oturuyor buralarda,
birbirineezgi yetiştiriyorlar. Ve çakı gibi tek tip giyinmiş Türk
Chopper üyelerinin kontrolünde köyleri geçen 13 pırıl pırıl motosikletin
senfonik sesi(Choppercılar bu terimi kullanıyor) bu ezgilere karışıyor.
En arkada seyreden (onlar artçı diyor) motorda nazlı nazlı dalgalanan
al bayrağın da etkisi olsa gerek, köylüler bu geçişi saygı ile
izliyorlar. Bir zamanlar Karacaoğlan’ı izledikleri gibi…


“Karac’oğlan, size bakar sevinir;
Sevinirken kalbi yanar, köyünür;
Kımıldanır hep derdlerim, devinir;
Yas ile sevincim yıkışır dağlar.”


Yas İle Sevincim Yıkışır Dağlar
“Karacaoğlan
için yas bir ölümden öte sevgisiz kalmak demekti.” diyor yörüğün biri…
Bir Türk Chopper ise; “ Öyleyse sevinç de, ölerek sevgisizlikten
kurtulmak olmalı…” diye tamamlıyor onu. Uzuncaburç’tan sonra dağ yolunu
takipederek Mut’a doğru yol alarak, ulaşabildiğimiz mezarını görünce,
Karacaoğlan’ın ne demek istediğini daha iyi anlıyoruz. İsterseniz önce
mezar yerinin tam tarifini verip, sonradan bu konuya geri döneyim.

Karacaoğlan’ın Mezarına nasıl gidilir?
Uzuncaburç’tan
çıkıp Mut yazan levhayıtakip ederseniz eğer, bir müddet sonra sola
dönen bir yolun başında görünür bir şekilde “Karacaoğlan” işaretini fark
edeceksiniz. Yaklaşık 10 kilometre sonra Karacaoğlan Köyü’nü görüp
pasgeçmelisiniz. Hiç sapmazsanız eğer yo lsizi Karacaoğlan’ın makamının
(ihtiyatlı olmak için “makam” kelimesini sembolik mezar olabilir
anlamında kullandım) bulunduğu 1330 metre yükseklikteki tepeye
taşıyacaktır.



Motosiklet
Yükseklere çıktıkça ormanlık alan başlıyor, virajlı yollar bozuk olmasına rağmen keyifliydi.

Motosiklet
Mezarın olduğu tepeye çıkan yol o kadar bozuk ki traktör yada arazi aracı ile çıkmanızı tavsiye ederim. goo.gl/maps/xiel4


Motosiklet
Sonunda Karacaoğlan'ın mezarındayız, karşı tepe de Karacakız'ın mezarı olduğu söyleniyor.

Karacakız’ın Vasiyeti
Tepeye ulaştığınızda öyküyü orada sizi bekler bulup, “Yas ile sevincim yıkışır dağlar” mısrasının anlamını çıkartı vereceksiniz… Bunun için keskin gözlerlekarşı tepeye bakmanız yeterli olacak. Ömrü boyunca Karacakız’ın sevdası ileyola düşen usta nihayet bu köyde onunla karşılaşır. Ancak kızın bir bey olan babası Karacaoğlan’a kızını vermez. Bunun üzerine Karacakız geride bir vasiyet bırakarak canına kıyar; “Madem ki yaşamdabir türlü kavuşamadık; bu büyük sevgiyisimgelemek üzere beni yüksek bir tepey egömün. Karacaoğlan ölünce de onu karşı yüksek tepeye gömün. Kavuşamamış olsakbile aşkımızın simgesi yüksek tepelerden birbirimize bakalım. Böylece ölümün yarattığı üzüntü, belki sevince dönüşür.”

Motosiklet
Bu arada havanın güneşli olduğuna bakmayın hepimiz donuyorduk.

Motosiklet


***Ben bu öyküyü anlamlandırdığım an istem dışı Türk Chopper’a dönüverdim birden. Amacım benim düşündüğümü onlarla da paylaşmaktı. Ancak Türk Choper çoktan sağ ellerini kalplerinin üzerine getirerek, Karacaoğlan Tepesinden küçücük görünen karşı tepedeki Karacakız Türbesi’ne saygılarını gönderiyorlardı bile.

Motosiklet


Motosiklet
Hava kararmaya başladı, Mut / Kozlar Yaylasında kalacağımız otel'e doğru yola koyulduk. Gezinin devamını bir sonraki yazıda anlatacağım...


Yazı : Haluk Uygur, Oğuz NAR
Fotoğraflar : Haluk Uygur, Erhan Yelekçi
Ağustos 2012

Oğuz Nar  bu yazıyı beğendi:

Yeni eğitim sisteminde 4 + 4 + 4 rakamlarındaki dinsel ve ekonomik sır.

Aslında bu yazıya başlarken çok uzun bir metin öngörmüştüm. Ancak uzun uzun yazmanın asıl amaçtan uzaklaşılma riski ve yazacaklarımın gümbürtüye gitme ihtimali doğuracağından direk konuya gireceğim.

60 aylık çocuk zorunlu olarak ilkokula başlayacak ve 4 yıl okuyacak, yani 48 ay. 60 aylık bir kız çocuğu 48 ay sonra 108 aylık olacak yani 108/12 = 9 yaşında olacak.


Peki nedir bu dokuz yaşın sırrı kız çocukları için. Kız çocuklarında hanefi mezhebine göre ergenlik 9 yaşında alt sınır olarak başlar. Yani ergenliğe girmiş bir kız çocuğudur artık. Bu bilgi benim bilgim değil diyanetin linkini veriyorum oradan altındır: inploid.com/post/diyanet-isleri-evlilik/

Ergenliğe giren 9 yaşında bir kız, örtünmeli ve farzları yerine getirmelidir yine hanefi mezhebine göre. Hatta bu kız evlenebilir. Dini nikah için ergenliğe girmiş olmak yeterlidir. Yine aynı sitede, devletin sitesinde, bunu görebilirsiniz. Yani bu çocuklar ilk okuldan sonra sadece imam hatip orta okullarına gidebilecekler dini olarak, diğer okullar caiz değil zaten çünkü artık ergenler, tesettüre uygun olan özel orta okullar pıtırak gibi çoğalacak gerçi orası garanti.


Peki erkek çocuklar için durum nedir. 60+48+48 =156 yani orta okul niyetine okutulan ikinci 4 yıl. 156/12= 13 bu da hanefi erkek çocuklarının ergenliğe girdiği 12 yaşa yakın bulunmuş en yakın ortaokul başlama yaşıdır. Kaynak gösterelim buyurun diyanetin resmi sitesi erkek çocukların ergenliği bahsi inploid.com/post/diyanet-isleri-evlilik/

Bu 13 yaşındaki çocuk artık tıpkı kız çocuk gibi bu yaşta her şeyden sorumludur ve hatta evlenebilir dini olarak. Bu yaşlarda yapılan cinsel ilişkiler tüm dünyada çocuk istismarı ve tecavüzü/tacizi olarak değerlendirliyor.

4 + 4 + 4 ün dini olarak rakamsal sırrını çözdük sanırım. Atla deve değil devletin resmi web sitesini de kaynak olarak verdim gerisini o sayfayı baştan sonra okuyarak anlayabilirsiniz. Altmış yaşındaki azgınlar gibi adamlar bayram yapar artık. Örnek davalar vardı geçmişte.

Gelelim bu işin ekonomik boyutuna. Yukarıda değindim erkek ve kadın tesettürüne uygun özel orta okullar, liseler ve tabii bunları tercih etmeyenler için laiklerin orta okulları, liseleri tabii hepsi özel.

Peki neden özel, çünkü bu sistemde düz lise yok, yani çocuğunuz orta okula anadolu lisesine giremediyse önünüzde iki tane devlet okulu seçeneği var ya meslek lisesi ya da imam hatip lisesi başka devlet okulu yok. Peki bu çocuklar üniversiteye nasıl gidecek. Özel liseler ne güne duruyor yahu gönderin oraya. Paranız mı yok o halde tıpış tıpış sanayiye. Ara eleman olarak çıraklık meslek okullarına başka yer kalmadı maalesef.

Sonuç çocuk gelinler, çocuk işçiler.

İşte 4 + 4 + 4 Dinsel ve ekonomik sırrı budur.

Bir küçük tespit daha yapayım bitireceğim söz :)

60 aylık çocuk için bakan açıklama yaptı değil mi? Dedi ki "bu çocuklara özel eğitim vereceğiz öyle bildiğiniz gibi ilkokul 1 eğitimi okuma yazma filan değil oyun ağırlıklı bir eğitim". Şimdi 1 yıl bu süre için çıkın 4 yıllık eğitimden, geriye 3 yıl kaldı yani bir ilkokul çocuğu 3 yılda mezun oldu ve dahi yani sadece 3 yıl akademik eğitim aldı. Sonra hoop orta okula yani bu sistem ile ilkokul sadece 3 yıl, 4 yıl değil maalesef.

ZATEN OKUMUŞ ADAM GEREKSİZ ADAM YAW, KIZLAR KOCAYA ERKELER USTAYA AMAAAAAN BENDE NE DİYOM Kİ?

Ağustos 2012

Oğuz Nar bu yanıtı beğendi:

Chopper tipi motosikletleri kullanırken dikkat etmemiz gereken kurallar nelerdir?

Chopper motosikletler ve diğerleri diyebiliriz.

Şöyleki;

Bir motosikletin chopper olması için emsalsiz olması lazımdır. Kişiye özel olmalıdır ve kendi içerisinde tematik unsurlar taşımalıdır. Otomasyon olarak bir chopper alıyorsanız aslında o cruiser olur.

Teknik olarak chopper kişinin vücut özellikierine uygun yükseklikte ve ağırlıkta olmalıdır.Alınış amacına göre motor tercih edilmelidir. Eğer önemli olan görünüş diyorsanız bütçenizin büyük kısmını depo çerçeve egzost ve krom aksesuarlar gibi malzemelere ayırırsınız ve ucuz bir sıralı motor kullanırsınız bu size gösterili seri ama sürüş olarak biraz rahatsız (vibrasyon) bir motosiklet sahibi yapar.

yok öncelik rahatlık derseniz öncelikle V twin bir motora bütçe geri kalan paranızla da depo egzost çerçeve ve kromları alırsınız. bu motosiklette de avantajınız konforlu ve neredeyse sıfıra yakın bir vibrasyon dur. dezavantajı ise serilik olacaktır çünkü V twin motorlar sıralı motorlara göre ( aynı cc ve beygir gücü için) daha zayıftır ama bu motorlarda da tork daha verimlidir yani yola çıktıktan sonra özellikle 3 ve 4. viteslerde uzun ve güçlü sürüş yaparsınız.

tüm chopperlar da manevra çatal açısıyla doğru orantılı olarak sıkıntılıdır özellikle 42 derce dönüş açısı olan daytona tarzı uzun çatal chopperlar uzun ve düz sürüşlerde tercih edilmelidir eğer şehir içi kullanımda da yoğunluk varsa bir kısa kartal gidon cruiser yada T yapılı bir bobber almakta fayda var. ama hiç bir zaman bir race, turing yada commuter kadar manevra kabiliyetiniz olmayacaktır.

chopper keyfini otomasyon motorlarda cruiser olarak tercih etmek zorundasınız çünkü piyasada chopper diye satılan motorlar bunlar. Gerçek chopper sahibine özel yapılandır. bu sebeple motosiklet mağazalarından yada ikinci elden chopper niyetine motosiklet alacaksanız ve ekonomiyi çok sarsmayım diyorsanız tavsiyelerim HYOSUNG GV250 VE GV600 olacaktır.
kymco 250 de iyi makinadır ikisi de Vtwin olup vibrasyondan uzaktır 130-150 km süratllere ve uzun sürüşlere gelen makinlardır. sadece uzun doğa sürüşlerinde eksik ve ağır kalır. dağ tepe kullanmakta ciddi sorun ve tehlike yaşarsınız ağırlık sebebiyle.

(2008-2010) 6000 tl den 14000 tl ye kadar bulabilirsiniz modeline ve cc sine göre.

Sürüş tekniği olarak chopperlar diğer motosikletlerden farklıdr. bir kere tüm motosikletler stabil makinalardır. eğer dengeyi özellikle bozmazsanız kendisi hareket halindeyken devrilmez. konuyu chopperlara getirirsek eğer chopperlar ağır makinalardır bu sebeple düşük sür'atlerde devri yüksek tutmanızda fayda var yüksek vitste düşük hızda giderken aniden hızlanma sorunu yaşayabilirsiniz. bu da devrilmeyle sonuçlanabilir.

bu makinalarda arka fren diğer motosikletlere göre daha az tutar teknik olarak doğru olan budur chopper için bu sebeple motor freni ( kompresyon) kullanmayı öğrenmek gerekir. sadece başarılı olarak düz gidilmesi hızlanmış bir chopper için başarı bir şekilde durdurabileceğiniz anlamı taşımaz aynı anda ön fren arka fren ve vites kombinasyonunu kurmanız gerekir.

chopperlarda virajlarda hız kaybı ciddi sorundur bu sebeple özellikle ağır ve yüksek cc chopperlarda viraj çizginizi ayarlayıp motosikletin stabilitesini koruyarak virajdan çıkmanız gerekir. virajdan korkup fren yaparsanız o ağırlık viraj içine kayacak ve makineyi yatıracaksınız zorunlu olarak burada kontra (viraj yönünün aksine gidona alttan basarak ön tekeri uygun derece de ters yöne çevirmek) yaparak ve hafif gaz açarak torkla virajdan çıkabilirsiniz.

burada dikkat edilmesi gereken şu; kontra yaparken gidonu yönün tersine çevirin demiyorum gidonu ters yöne çevirirseniz makina dirfte girer ve iyi bir sürücü değilseniz ciddi kaza yaparsınız. misal sağa viraja girdiniz ve çizginiz yanlış süratinizde düşük. sağa virajda sağ gidona sola doğru basarak hafif gaz açarsanız makineyi tekrar dengelersniz.

insan anatomisi sola virajları almaya daha müsaittir bu çalışmayı öğrenmek için sola virajlarda kontra çalışması yapabilirsiniz. sağ virajlar insan bedenine ters gelir önce sol viraj çalışmalarını yapın. sol virajda sol gidonu sağa doru hafifçe zorlayın motor kendiliğinden viraj içine sola yatacaktrır ama ağırlık merkezi stabil kalacaktır. chopperlarla aşırı süratli iken virajlara girmeyin muhakkak doğru çizgide ve hızda girin, ön teker devinime girerse racelerde yada commuterlarda olduğu gibi ön tekeri hafif şahlandırarak kurtaramazsınız çünkü ağırlık bu harekete izin vermez tabii bambam değilseniz :))

biraz daha paranız varsa daha iyi marka ve modeller bulabilirsiniz. daha detaylı sorularınız varsa cevaplayabilirim.
Ağustos 2012

Oğuz Nar bir yanıt verdi.

Motosiklet kullanıcıları yolda kaldıkları zaman ne yapar? Motosiklet ile seyahate çıkıp hastalanırsa ve motosikletini kullanamazsa ne yapar?

Ek olarak planlanmış uzun seyahatlara çıkacaksanız Sigorta şifketlerinin asistans hizmetlerinden faydalanmanızı tavsiye ederim, çekici ve konaklama hizmetleri işinizi kolaylaştıracaktır.
Ağustos 2012

Oğuz Nar  bu yazıyı beğendi:

PHP ile şık bir hava durumu

Arkadaşlar malumunuz Google hava durumu api hizmetini durdurdu. Bunun sonucunda sitelerinde bu apiyi kullanan pek çok kişi mağdur oldu. Benim gibi sadelikten yana olan coderlar için worldweatheronline.com sitesinin yayınladığı xml verilerini kullanarak bir php kodu hazırladım. Aşağıda paylaşıyorum;

Örnek için :
bitezturizm.com/bolgeler/bitez-3/

Şu anki hava durumu için;

<?php
header("Content-Type: text/html; charset=utf8");
$bolge = 'Bodrum';
$xml = simplexml_load_file('http://free.worldweatheronline.com/feed/weather.ashx?q='.$bolge.',Turkey&format=xml&num_of_days=2&key=a8b4c32f6e081503122808');
foreach($xml->current_condition as $hava) {
echo "<img src='$hava->weatherIconUrl' /><br />";
echo "Sıcaklık : $hava->temp_C &deg; C<br />";
echo "Nem : % $hava->humidity";
}
?>

Ağustos 2012

Oğuz NarSerkan Köse kişisini takip etmeye başladı

Serkan Köse, Girişimci, @serkan

inploid.com kurucu ortağı, fotoğraf meraklısı (https://www.flickr.com/photos/koseserkan/ ve https://instagram.com/koseserkan/), motosiklet sevdalısı, elektronik yüksek mühendisi, insan ve bir adam. Dünyanın değişebileceğine inanan bir adam...

Daha Fazla